Movilidad sostenible objetivo de la AVVE e información de ayudas para adquisición de coches eléctricos Plan Movalt 2017
El coche eléctrico protagonista de la Feria del Automóvil 2017 Valencia. Entrevista a Eduardo Blanes, Presidente y a Paloma López, Tesorera de la Asociación Valenciana del Vehículo Eléctrico AVVE que nos orientan de las ventajas del coche eléctrico como del Plan Movalt 2017, ayudas para su adquisición, promoviendo la electro movilidad en la Comunidad Valenciana.
C.S. – ¿Qué fines persigue la AVVE?
E.B. –. Potenciar la electro movilidad 100% eléctrica y dar a conocer el coche eléctrico en el ámbito de la Comunidad Valenciana, quiero comentar que las empresas que están asociadas a AVVE son de la CV pero lo damos a conocer en todas las partes.
C.S. – ¿Quién se puede poner en contacto con la AVVE?
P.L. – Todo tipo de usuarios que estén interesados o que tengan dudas en relación a lo que es el vehículo eléctrico y a empresas interesadas en el sector del vehículo eléctrico, puntos de recarga, ingeniería, fabricantes, empresas de conducción, etc.
C.S. – A veces el mundo del vehículo es masculino.
P.L. – Sí, tienes razón, en la asociación escasean las mujeres, sería estupendo que fuera un 50%. Y lo que es en el mundo del automóvil en el sector del vehículo eléctrico y ecológicos, creo que se está abriendo más la diversidad tanto de hombres como de mujeres y en Madrid mi compañera es una chica.
C.S. – Háblanos de las subvenciones y El Plan Movalt.
E.B. –. Las subvenciones ya están aprobadas, lo único que falta es que salga la aplicación telemática para poder presentarlas.
C.S. – Por lo tanto ya están publicadas en el BOE…
E.B. –.El problema es que hay pocas ayudas, han tardado en salir este año pero
P.L. – Para eléctrico puro, duraron 25 horas.
E.B. –. Para el Plan Movalt han destinado 20 millones de euros para vehículos ecológicos y creo que cuando salgan suponemos que durarán 15 horas, no creo que llegue a las 25 h. Nosotros como Asociación reivindicamos una estabilidad en las subvenciones, salen muy pocas. Si la Administración cree en él lo que tiene que hacer es un plan con pies y cabeza, un plan que dure un tiempo y que no dure 25 horas, si la demanda es la que es o algo no se está haciendo bien porque si está durando solo 25 horas es porque hay demanda, deberían haber más subvenciones y más para un vehículo ecológico. La idea para el año que viene es potenciar a tope lo que es el vehículo eléctrico y la red de infraestructuras. Si no tenemos una red de infraestructuras mucha gente se echará atrás porque pensará ¿Dónde lo voy a cargar?.
C.S. – Hablando de las electrolineras o las propias casas.
E.B. –.Efectivamente, aunque siempre defiendo lo mismo. ¿Cuántas veces nos hemos quedado tirado con el coche térmico? Si un día me quedo sin batería llamo a la grúa y me lleva donde quiera, es un miedo a lo nuevo.
P.L. – Es un miedo relativo porque de hecho, no conozco a ningún cliente que se haya quedado tirado sin reserva e incluso, el miedo de la recarga es algo que hay que cogerlo con pinzas, todo el que adquiere un vehículo eléctrico se pone un punto de carga vinculado en tu casa, en el área de trabajo, por lo tanto el 90% de las veces vas a cargar ahí.
E.B. –. En la ayuda están dando 5.500 € para la compra del vehículo e incluyen el punto de recarga en tu casa
C.S. – Lo que quiero destacar cuando hemos probado el Zoe es la autonomía de 400 km. comentarnos para que la gente no tenga miedo a quedarse “tirado”.
E.B. –. Estoy por la movilidad…
C.S. – Por una movilidad sostenible además.
E.B. –. Porque una movilidad sostenible significa que como muy bien has dicho en tu reportaje del domingo pasado en viuvalencia.com el 90% de la gente no hace más de diez kilómetros al día y normalmente este tipo de gente es la que tiene miedo. No se puede tener miedo cuando tenemos 300 kms reales en carretera, testeados, reitero, en carretera, las personas que se hacen 10 kms al día tienen para un mes.
C.S. – Pero me estás diciendo, indirectamente, que en donde se tendría que invertir es en la propia concienciación, que según la cultura y costumbres del país hay que hacer más incidencia en un aspecto que en otro….
E.B. –. Lo más importante es que esto es una realidad. Lo que pedimos es que la Administración, los propios Ayuntamientos se pongan a la labor. Si el usuario ve que el Ayuntamiento, los servicios como la policía, los jardineros, el comité de Medio Ambiente, etc utilicen vehículos eléctricos el usuario va a perder el miedo. ¡Hay que ayudar con el ejemplo! Que los Ayuntamientos opten por la movilidad eléctrica y ya la gente perderá el miedo y no se acordarán de la autonomía.
C.S. – Esto ya no es el futuro, ya es el presente. No obstante ¿Cuál ha sido la respuesta del público en Feria del Automóvil Valencia?
P.L. – Te das cuenta que el público cada vez conoce más el vehículo eléctrico y lo tiene normalizado, hace dos años era como algo novedoso casi casi marciano, ahora la gente ya te pregunta y saben cosas del vehículo eléctrico. Están más concienciadas y se sorprenden que sean precios razonables. En general la gente tiene la idea que el vehículo eléctrico es carísimo y ¿Es más caro que un vehículo convencional técnico? Sí, pero no dista tanto, con las ayudas son precios moderadamente razonables.
E.B. –. Nosotros como Asociación hemos hecho un estudio con el Instituto Tecnológico de la Energía en el cual hemos testeado recorridos similares, con chóferes diferentes varios vehículos eléctricos y el consumo es que es impresionante, estamos hablando de 2,57 € cada 100 Kms , entonces hay un ahorro que no se va a ver en el momento pero a la larga sí. En el tema del mantenimiento todo eso desaparece, en el vehículo eléctrico no hay mantenimiento.
C.S. – ¿Y las baterías? ¿Las baterías de grafeno serán el futuro?
P.L. – Hay muchas líneas de investigación en base a las baterías.
C.S. – El grafeno es un súper conductor.
P.L. – También se están desarrollando las de aluminio. Los países asiáticos están desarrollando lo que son las baterías de litio y a EUROPA no les interesa.
C.S. – ¿Por qué?
P.L. – Porque se llevan el mercado del eléctrico a Asia y no interesa. Hay que buscar otras alternativas energéticas para que nuestro mercado se mantenga en Europa. Estamos en una explosión de investigación de baterías.
C.S. – ¡Otra Revolución!
P.L. – Revolución energética y de movilidad.
C.S. – ¡Ojalá que sea de sostenibilidad!
E.B. – Esa es la intención.
C.S. – ¿Por qué comprar un coche eléctrico?
E.B. – Porque es el medio sostenible más ecológico que hay en el mercado.
Fotos realizadas por J. Félix Gimeno.
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